Май оказался единственным месяцем, в который смертей было меньше, чем год назад – 9 против 13. По итогам апреля превышение прошлогоднего показателя смертности было еще более значительным (+75,8%).
Смерти на дорогах Пхукета
- Январь – 14
- Февраль – 13
- Март – 19
- Апрель – 12
- Май – 9
Последняя смерть была зафиксирована 30 мая, когда под колесами грузовика в Май-Кхао погиб престарелый мотоциклист. Как пишет The Phuket News, мужчина в возрасте 78 лет по имени Хасан Тангам врезался в следовавший перед ним пикап и упал на дорогу, после чего его переехала фура, не имевшая возможности затормозить.
«Полиция еще не определила ответственного за столкновение. Расследование продолжается, поскольку микроавтобус, в который, как сообщается, врезался господин Хасан, не был остановлен на месте событий», – сообщает The Phuket News в публикации от 1 июня.
С учетом смерти господина Тангама, на двухколесный транспорт приходится 84% всех летальных исходов на дорогах Пхукета, что соответствует прошлогодней статистике. Также неизменной остается и более высокая доля мужчин в статистике смертей по сравнению с женщинами (73% против 27%).
Если говорить о возрастных когортах, то больше всего смертей было зафиксировано в группе 36-60 лет (34,3% погибших). На втором месте идет группа 25-35 лет (29,9%). Суммарный показатель когорты 25-60 лет – 64% от всех смертей.
В географическом плане лидерами по смертности на дорогах являются следующие тамбоны:
- Чалонг – 8 смертей;
- Вичит – 8 смертей;
- Раваи – 6 смертей;
- Срисунтхорн – 6 смертей;
- Чернг-Талей – 5 смертей;
- Карон – 5 смертей.
Патонг, Кату и Камала, несмотря на высокую аварийность на перевалах, не отличаются высоким числом именно смертельных аварий. Суммарный показатель всех трех тамбонов составляет 6 смертей – 3 в Камале, 2 в Патонге, 1 в Кату. Ни одного района с нулевой смертностью на Пхукете нет.
