По пути из аэропорта в Пхукет-Таун господин Ратчакитпракарн ознакомился с тем, как сейчас реорганизовано движение в зонах разворота на Thepkrasattri Rd.
Оценить удобство платной магистрали Phuket Expressway или легкой железной дороги Phuket Light Rail чиновник по понятным причинам не мог.
И скоростное шоссе, и железная дорога все так же остаются «приоритетными», но нереализованными планами, как было шесть лет назад, когда он посещал остров в статусе министра туризма. Хотя оптимизма господин Ратчакитпракарн не теряет.
«Пхукет – не только туристическое направление. Этот курорт также станет образцом для развития транспорта, логистики и мобильности будущего», – заявил в этот раз министр.
«Когда проекты будут реализованы, Пхукет с гордостью станет андаманским хабом транспорта и туризма мирового уровня», – добавил он.
Список амбициозных проектов, которые должны способствовать повышению качества жизни и туризма на Пхукете, постоянно пополняется, но о завершении заявленных официальные лица отчитываются редко.
Сейчас на острове близится к концу расширение трассы 4027, но самая сложная его часть впереди – шоссе нужно состыковать с дорогой в аэропорт.
При этом за время реализации проекта в Паклоке в список добавились план по модернизации портовой инфраструктуры в рамках Андаманского кольца и проект дороги из Паклока в Банг-Ку в объезд Памятника Героиням. Что касается самого монумента, то власти Пхукета успели сперва принять, а потом «бессрочно заморозить» проект по прокладке тоннеля под ним.
С каждым годом план инфраструктурного развития Пхукета становится все более сложным, и новые идеи добавляются еще до того, как будут реализованы старые.
За неделю до визита министра Ратчакитпракарна губернатор провинции Сарансак Срикрынет проводил межведомственное совещание, в ходе которого был суммирован перечень основных инфраструктурных инициатив.
Последнее прибавление в плане – гидросамолеты. Власти провинции пока анонсировали их как исключительно экскурсионную опция, но местные СМИ пишут, что уже на этапе тестирования речь может идти о полетах, имеющих все характеристики коммерческих.
До этого профиальные ведомства уже дали зеленый свет тестированию другого нового вида морского транспорта – лодочных такси. В отличие от гидросамолетов, эта идея обсуждается на острове на протяжении десятилетий. Предпложение озвучивалось еще до рождения идеи легкой железной дороги.
План инфраструктурного развития Пхукета по состоянию на октябрь 2025 года включает следующие пункты.
1. Повышение эффективности движения на главных шоссе Пхукета.
-
Фаза 1: Установка адаптивных смарт-светофоров, подстраивающихся под реальную загрузку дорог.
-
Фаза 2: Установка новых дорожных знаков и указателей, создание единого центра контроля дорожного трафика. Проект реализуется в настоящий момент.
2. Строительство многоуровневой развязки в точке, где дорога в аэропорт (4026) соединяется с Thepkrasattri Rd. (402) для перенаправления основного потока трафика на объездную дорогу через Паклок (4027). Запрос на бюджет подан, завершение строительства ожидается в 2028 году.
3. Окончание работ по расширению дороги через Паклок (4027), вывод ее через эстакаду над манграми к планируемой многоуровневой развязке для стыковки с дорогой в аэропорт (4026). Работы находятся на финальном этапе, завершение ожидается в 2026 году. Одновременно обсуждает концепция дороги из Паклока в Банг-Ку в объезд Героинь. Проект находится на этапе обсуждения с жителями района и экологической экспертизы.
4. Создание первой на Пхукете платной трассы Phuket Expressway, дублера Thepkrasattri Rd. и Bypass Rd. для проезда из аэропорта в Патонг.
-
Фаза 1: Тоннель из Кату в Патонг (Kathu – Patong Expressway). Текущий статус – завершение выкупа земли.
-
Фаза 2: Платная дорога от аэропорта до Кату (Muang Mai – Koh Kaew – Kathu Expressway). Текущий статус – экологическая экспертиза. Завершение всего проекта ожидается в 2030 году.
5. Проект морского транспорта «Андаманское кольцо» в заливе Пханг-Нга.
-
Фаза 1: Модернизация пирсов на островах Яо-Яй и Яо-Ной (бюджет 2024 года).
-
Фаза 2: Создание паромных терминалов в Ао-По на Пхукете и Тха-Лене в Краби (бюджет 2025 года).
6. Создание полноценного пассажирского терминала в глубоководном порту на мысе Панва (Phuket Deep Sea Port) для приема круизных лайнеров.
7. Расширение аэропорта Пхукета. Создание новой подъездной эстакады к терминалам, завершение очередной фазы модернизации аэропортовой инфраструктуры и увеличение пропускной способности аэропорта до 18 млн пассажиров в год. Модернизация инфраструктуры аэропорта учитывается в рейтингах Skytrax.
8. Запуск гидросамолетов (Sea Plane Ferry) для расширения списка доступных опций для путешествий между островами. СМИ пишут о том, что тестовые полеты могут начаться уже в этом году, но официальные лица никаких сроков не называли.
9. Запуск морских такси между аэропортом и главными пляжами западного побережья. Министерство природы дало проекту зеленый свет, тестирование должно начаться в ближайшие месяцы.
10. Прокладка легкой железной дороги из аэропорта в Чалонг, а также стыковка ее с общенациональной железнодорожной сетью на материке. Никаких реалистичных дат по проекту нет.
