Схема частно-государственного партнерства (РРР) показала свою несостоятельность еще в 2023 году, и одобрение новой схемы заняло более двух лет, хотя суть ее максимально проста – государство само оплатит тоннель. Как пишет The Phuket News, речь идет о «почти 11 млрд бат», то есть бюджет проекта не изменился.
Газета добавляет, что Управлению экспресс-магистралей (EXAT), вероятно, потребуется привлечение заимствований на долговом рынке, что тоже было известно заранее.
Король Таиланда Рама Х еще летом 2023 года подписал декрет о границах земли под проект. Сейчас выкуп участков у владельцев уже близок к завершению, и, как писали «Новости Пхукета» в августе, в Патонге уже видно начало работ. Тоннель и подъездные эстакады к нему будут располагаться южнее существующей дороги через холм Кхао-Патонг.
В последнем заявлении EXAT говорится, что сдача тоннеля в эксплуатацию планируется в 2030 году. Также в тексте в очередной раз упоминаются тарифы на проезд по магистрали – 15 бат для мотоциклов, 40 бат для легковых авто, 85 и 125 бат для большегрузов.
Тоннель из Кату в Патонг официально именуется Kathu Patong Expressway. Вместе с Muang Mai – Koh Kaew – Kathu Expressway он будет образовывать скоростную трассу Phuket Expressway, которая протянется параллельно Thepkrasattri Rd. через большую часть Пхукета. Тоннель в Патонг – первая фаза проекта, шоссе от Мыанг-Мая до Кату – вторая. При этом EXAT рассчитывает, что обе фазы будут завершены одновременно в 2030 году. Фото: EXAT
