Статья Bangkok Post, в которой сообщается о планах по более активному использованию Krabi International Airport, была опубликована вечером 24 октября, то есть по следам визита министра транспорта Пхипхата Ратчакитпракарна на Пхукет (подробнее здесь) и в Краби (подробнее здесь). Материал подготовила бизнес-корреспондентка издания Монпрасонг Чувонг.
«Пока новый Андаманский аэропорт в провинции Пханг-Нга в проектирования, министерство будет мотивировать больше авиакомпаний летать в провинцию Краби [вместо Пхукета], аэропорт которой недозагружен, но при этом имеет 3000-метровую полосу, позволяющую принимать широкофюзеляжные самолеты», – пересказывает газета слова главы Минтранса.
Поскольку основной туристический спрос направлен все же не на материковые районы Краби, а на острова, Минтранс планирует «выделить концессии операторам паромного сообщения, чтобы помочь туристам добираться до Пхукета и Пхи-Пхи».
Также план предусматривает развитие аэропорта Ранонга, который мог бы повысить доступность Кхао-Лака, но пока не способен принимать крупные зарубежные лайнеры.
«В долгосрочной перспективе мы по-прежнему планируем строительство нового Андаманского аэропорта в качестве вторых воздушных ворот для провинций на побережье Андаманского моря», – напрямую цитирует министра газета.
Аэропорт провинции Краби находится в ведении Департамента аэропортов Минтранса и проигрывает в PR-возможностях аэропорту Пхукета, находящемуся под управлением АОТ. В частности, почти никому не известно, что он уже на 92,17% завершил модернизацию, которая должна поднять пропускную способность с 10 до 25 рейсов в час. Аналогичный апгрейд пропускной способности с 10 до 25 рейсов является и целью аэропорта Пхукета, но – на 2028 год.
