Рейс Стокгольм-Пхукет получил код N0195 (код обратного рейса – N0196). Направление обслуживается лайнерами Boeing 787-9, причем оба выполнявших декабрьские рейсы Dreamliner’а до этого тоже работали на тайских направлениях – из Осло и Стокгольма в Бангкок и из Осло на Пхукет.
Скандинавские рынки были ключевыми для турбизнеса Пхукета два десятилетия назад, пока остров не открыли для себя российские и китайские операторы пакетного туризма. Впрочем, сейчас прибытия из стран Северной Европы тоже остаются стабильными – просто они блекнут на фоне российских, индийских и китайских объемов.
Прибытия в Таиланд из стран Северной Европы за январь–ноябрь 2025 года составили 1,51 млн, причем в этот показатель включены и 945 тыс. британских прибытий. Для сравнения: Россия за аналогичный период дала 1,63 млн прибытий.
Доля Пхукета в российских прибытиях – более половины, однако подсчитать аналогичный показатель для Северной Европы затруднительно именно из-за дефицита прямых рейсов. Большинство прибывающих в Таиланд скандинавских туристов прилетают в Бангкок, а потом отправляются на курорты внутренними рейсами.
Ранее в этом сезоне на Пхукете приветствовали первый прямой рейс из Парижа. Мы писали об этом здесь.
Подробнее о российском турпотоке в Таиланд и на Пхукет мы рассказывали тут.
