Упомянутый генерал Джитаканон возглавляет рабочую группу по улучшению имиджа дорожной полиции, и добросовестная работа полицейских в рамках кампании действительно будет очень важна. И тайское, и экспатское сообщество Таиланда встретило кампанию со скепсисом, которому газета Bangkok Post посвятила отдельную статью.
Первые результаты кампании смешанные. Дорожной полиции, без сомнения, удалось донести до всего общества мысль, что с 1 июня полицейские должны максимально строго пресекать езду на мотоциклах без шлемов, будь то водители или пассажиры. В то же время, полиция не сумела донести до публики (и даже до редакции Bangkok Post) информацию о правовой базе в данной сфере.
Даже ведущая англоязычная газета страны, не говоря уже о туристах, не знает даже размер штрафа за езду на мотоцикле без шлема. И это очень показательно.
Шлем 100%
«Правительство призывает общество увидеть важность ношения шлемов при езде на мотоциклах, поскольку они критически важны для предотвращения и смягчения тяжести травм головы. И речь не только о личной безопасности – мы должны сделать шаг к изменению водительских привычек в лучшую сторону», – заявил 1 июня представитель правительства Анукун Прыксанусак.
Проехавшись по Пхукету, можно увидеть немало плакатов предыдущих кампаний «Шлем 100%». Многие из них – сильно выцветшие на солнце, ведь они висят на своих местах уже десять лет. Другие – относительно свежие, и часто это плакаты, предупреждающие, что въезд на территорию того или иного ведомства требует от его сотрудников обязательного ношения шлемов.
Впрочем, предупреждающие плакаты мало кого останавливают. Гораздо более эффективный фактор воздействия – высокий шанс получить штраф в 2 тыс. бат, как на кольце Чалонга. При этом про упомянутую кольцевую развязку даже тайские пользователи соцсетей пишут, что полиция должна штрафовать там всех нарушителей, а не только туристов. И эта мысль очень часто встречается в комментариях к постам про нынешнюю кампанию, напоминая полиции о прямой связи между ее имиджем и добросовестностью в работе.
Официальным «лицом» кампании на Пхукете стал чекпоинт на Thepkrasattri Rd., в районе университета PRU на границе Пхукет-Тауна и Рассады. Именно эта локация включена в список 94 главных чекпоинтов по всей стране. Впрочем, еще до 1 июня сотрудники полиции начали организовывать дополнительные пункты проверки в разных локациях, например, у университета PSU в Кату. Зоны у образовательных учреждений входят в число приоритетных.
Из приказа Королевской полиции Таиланда следует, что каждый провинциальный штаб должен выбрать на своей территории точки дорожной сети, известные высокой аварийностью или частыми нарушениями ПДД. Конкретные действия полицейских по работе с этими очагами в публичном тексте не упоминаются. Говорится лишь, что особое внимание должно быть уделено 100-процентному ношению шлемов мотоциклистами и их пассажирами.
Кампания не предполагает никаких дополнительных санкций против нарушителей, кроме прописанных в Законе о дорожном движении и в последнем пакете поправок к нему от 2022 года.
Требование об обязательности шлемов прописано в статье 122, а наказание – в статье 148, которая с учетом упомянутых поправок предусматривает до 2 тыс. бат штрафа за вождение мотоцикла без шлема «и вдвое больше, если шлема нет у пассажира» (ответственность за соблюдение ПДД несет водитель).
Статьи 122 и 148 не рассматривают возможность, что пассажиров на мотоцикле может быть несколько, но за это прописано отдельное наказание в статьях 123 и 149.
Конечной даты у кампании нет, при этом генерал Тхаворнсонг в своем заявлении акцентировал важность информационной работы с населением и туристами. И о это же подчеркнул в беседе с «Новостями Пхукета» спасатель Rescue Team Volunteers Phuket Винсент Моделл.
«Трагически не так»
«Поражает, что несмотря на постоянные сообщения об авариях в новостях и общеизвестность проблемы дорожной безопасности, люди продолжают сами подвергать себя опасности. Вождение в пьяном виде и после курения каннабиса, превышение скорости, опасное маневрирование – все это грозит разрушить жизнь не только самого человека, но и его семьи и друзей. Но мало кто думает, какой финансовый и эмоциональный груз они кладут на плечи других людей», – говорит Винсент.
«Каждую неделю мы с моей командой выезжаем на множество, множество аварий с участием иностранцев, севших за руль без навыков вождения мотоцикла, без нормального шлема, обуви и одежды. Таиланд ведь – рай, где ничего не может пойти не так! И когда что-то все же идет не так, оно идет трагически не так. И затрагивает не только самого человека, но и множество других людей», – добавляет он.
В отчетах Rescue Team Volunteers Phuket за май можно найти упоминание туриста, который за краткие недели отпуска попал в аварию дважды. В первый раз молодой человек отделался ссадинами, после второй – оказался на больничной койке парализованным ниже пояса. Сейчас врачи пытаются выяснить, обратимы ли последствия ДТП.
Стабильные 80%
Именно май стал на Пхукете самым летальным месяцем за весь 2025 год. Согласно данным фонда ThaiRSC, дорожные аварии унесли жизни 13 человек, что больше, чем традиционные периоды повышенной аварийности – декабрь-январь (Новый год) и апрель (Сонгкран).
Общее число погибших за пять месяцев – 45 человек. При этом в 80% случаев люди умирали именно в мотоциклетных авариях, и эта цифра не меняет много лет. Большинство погибших – мужчины (73%) в возрасте 25-60 лет (76%). Главные периоды смертности на дорогах – вечерний час пик (17:00-19:00) и сразу после полуночи (01:00-03:00).
Винсент Моделл и Rescue Team Volunteers Phuket работают преимущественно в Патонге, и последняя майская авария с летальным исходом произошла именно там. Погиб американский турист, ехавший на мотоцикле в отель с племянницей. Согласно показаниям девушки, у него «прихватило сердце», после чего он потерял управление.
«К несчастью, случиться может всякое. Совет тут может быть только один: не садитесь за руль без навыков и без защиты на случай падения – без шлема, в неподходящей одежде и обуви. Авария не обязательно будет следствием вашей ошибки. Это могут быть действия другого человека или масло на дороге. Даже если вы опытный мотоциклист, вы отнюдь не неуязвимы», – говорит Винсент.
Из позитивных новостей фонд ThaiRSC фиксирует в этом году снижение смертности на дорогах Пхукета. Если за пять месяцев 2024 года в авариях погибли 77 человек, то за аналогичный период этого – 45 человек. Хотя их близким от улучшения статистики не легче.
