Цены на газохол не замораживались, но размер государственных субсидий по этой категории топлива тоже был увеличен, причем в процентном отношении увеличение субсидий по 91-му и 95-му газохолу было даже более сильным, чем по дизелю.
С 17 марта размер субсидий на разные виды топлива следующий:
▫️Дизель B7: 18,31 бата ==> 20,36 бата
▫️Дизель B20: 18,31 бата ==> 20,36 бата
▫️Газохол 91: 8,37 бата ==> 9,73 бата
▫️Газохол 95: 8,37 бата ==> 9,73 бата
▫️Газохол Е20: 9,85 бата ==> 11,06 бата
▫️Газохол Е85: 2,28 бата ==> 2,28 бата
В заявлении OFFO от 16 марта содержится прямая ссылка на Закон о фонде нефтяного топлива, где именно 30 бат за литр прописаны как «приемлемая» цена этого стратегически значимого вида топлива. Поскольку значительный объем внутренних перевозок в Таиланде осуществляется автотранспортом, стоимость дизеля напрямую отражается на конечной цене товаров и услуг для потребителя.
В заявлении OFFO ничего не говорится о конечных розничных ценах на автозаправках Таиланда. Однако приведенные выше цифры указывают, что у операторов АЗС нет легитимных оснований для повышения стоимости топлива для конечных потребителей.
Также 16 марта прошло большое совещание у премьер-министра Анутина Чарнвиракуна, на котором обсуждалась ситуация с энергоносителями на фоне обострения ближневосточного конфликта. Однако ни глава правительства, ни другие участники встречи не делали заявлений о главном потребительском аспекте – продолжении или прекращении заморозки цен на дизель.
«Дискуссия проходила на фоне подошедшего к концу 15-дневного моратория на повышение цен на дизельное топливо, но Анутин Чарнвиракун отказался отвечать на вопросы журналистов о том, будет ли продлена эта мера поддержки. Другие участники заседания также отказались от комментариев. Министр торговли Супхаджи Сутхумпан лишь сказала, что новые меры поддержки готовятся и будут предложены кабинету министров», – пишет The Nation.
Заседания кабинета в Таиланде обычно проходят по вторникам, то есть ближайшее должно состояться сегодня, 17 марта.
Еще 9 марта операторы АЗС получили предупреждение о недопустимости необоснованного завышения цен на топливо. Одновременно с этим у них имеются различные внутренние предписания по регулированию объемов отпускаемого водителям топлива, за счет которых конкретные заправки могут избегать пустых хранилищ на фоне панических закупок (см. у «Реального Пхукета» здесь и здесь). Сами сообщения о таких предписаниях и гайдлайнах способны провоцировать панические закупки.
