На текущий момент правительство через OFFO субсидирует 7,86 бата цены в каждом литре газохола 91 и 95. Субсудии по газохолу Е20 составляют 9,4 бата, по дизельному топливу – 15,45 бата. Потребительские цены на большинстве заправок Таиланда не растут (а цены на дизель и вовсе заморожены), но правительство тратит более 1 млрд бат в день на все топливные субсидии.
Представители нефтеперерабатывающей отрасли подчеркнули, что эти расходы направлены не на поддержание прибыльности их бизнеса, а на стабилизацию цен для потребителей и экономики в целом.
С разъяснением выступила Группа нефтеперерабатывающей промышленности в составе Федерации промышленности Таиланда (FTI). В заявлении говорится, что предприятия отрасли «продолжают поддерживать производство для обеспечения энергетической безопасности страны». Пересказ заявления – ниже.
1. Разница между маржинальностью переработки и прибылью
Упоминаемый в новостях рост маржи переработки с 2 бат до 6 бат за литр отражает лишь разницу цен на нефть и нефтепродукты. Этот показатель не учитывает значительную часть расходов нефтеперерабатывающих предприятий. К ним относятся премии на поставки сырой нефти, фрахт и страхование, которые сейчас выросли примерно на 3-6 батов на литр.
2. Зависимость от мировых цен
Розничные цены на топливо в Таиланде привязана к мировым ценам на сырье. Нефтеперерабатывающие компании не устанавливают цены на сырье или готовые нефтепродукты самостоятельно – они формируются на основе глобальных рыночных котировок. Цены подвержены колебаниям вслед за изменениями на мировом энергетическом рынке.
3. Поддержание производства в интересах энергетической безопасности
Маржа переработки меняется циклически и в отдельные периоды может даже не покрывать операционные расходы. Тем не менее предприятия продолжают работу во всех условиях, чтобы обеспечить достаточные объемы топлива на внутреннем рынке и избежать возможного дефицита.
4. Роль Фонда нефтяного топлива (OFFO)
Фонд OFFO играет важную роль в поддержании стабильности цен на нефтепродукты внутри страны за счей компенсации через топливных трейдеров. Механизм направлен на поддержку потребителей, а не на субсидирование нефтеперерабатывающих компаний.
