«Проект движется медленнее, чем обещалось изначально, хотя аэропорт уже находится на грани максимальной нагрузки. Согласно первому плану, вторая фаза расширения должна была быть завершена в районе 2028–2029 годов. Но после сегодняшнего совещания официальные лица заявили, что до 2031 года этого не произойдет», – цитирует The Phuket News главу Туристической ассоциации Пхукета (PTA) Тханета Тантипириякита.
«Это означает еще девять лет ожидания. К тому моменту 18 млн пассажиров будут уже недостаточной пропускной способностью, Пхукету следует готовиться минимум к 25 млн в год», – продолжает цитату The Phuket News.
Как объясняли «Новости Пхукета» ранее, вторая фаза расширения международного аэропорта Пхукета должна повысить пропускную способность с 20 до 25 рейсов в час. Однако в публичных заявлениях официальные лица оперируют «годовой» пропускной способностью – эти цифры звучат более впечатляюще, хотя по своей сути малоинформативны.
Сейчас номинальная пропускная способность аэропорта составляет 12,5 млн пассажиров в год, завершение второй фазы модернизации должно повысить эту планку до 18 млн в год. Реальный пассажиропоток в 2024 году составил 17,2 млн пассажиров, при совершенно разной загрузке в зависимости от сезона.
Разрыв в загрузке по месяцам значительный. К примеру, в этом январе через аэропорт Пхукета прошли 2 млн пассажиров (367 рейсов в сутки), а в июне – 1,1 млн пассажиров (212 рейсов в сутки).
Несмотря на условную «бессмысленность» цитируемых цифр, в апгрейд аэропорта остро необходим, поскольку поднимет упомянутую выше настоящую пропускную способность с 20 до 25 рейсов в час – реальный показатель возможностей по приему и отправке рейсов.
Предыдущий апгрейд был завершен в 2016 году – и с этого момента уже прошло девять лет. По всей видимости, в оригинале господин Тханет Тантипириякит как раз и говорил, что Пхукет ждет апгрейда уже девять лет и не готов ждать дольше.
The Phuket News пишет со ссылкой на директора аэропорта Мончая Тханода, что проектные работы по второй фазе модернизации сейчас завершены на 50%. Доведение их до полной готовности и выбор подрядчика должны занять весь 2026 год. Начало работ на земле ожидается только в 2027 году.
К моменту начала работ на показатель в 25 рейсов в час уже выйдет скромный аэропорт Краби, который прямо сейчас проводит совершенно аналогичный апгрейд – и он завершен на 93,53%. Так что как минимум чартеры с туристами можно будет отправлять в Краби, как это было в годы пикового туризма до пандемии.
Высокий сезон в пхукетском туризме формально начался 26 октября, когда авиакомпании перешли на зимнее расписание, предполагающее большой объем рейсов на Пхукет. В реальности высокосезонные цифры начали фиксироваться только с первых чисел ноября, когда аэропорт Пхукета впервые взял планку в 300+ рейсов в сутки.
На отрезке январь-сентябрь 2025 года (первые три квартала) международный аэропорт Пхукета демонстрировал прирост рейсов на 3,62% в сравнении с 2024 годом и прирост пассажиропотока на 1,01%. Всем известное снижение объема прибытий из Китая полностью компенсировало увеличение трафика на других направлениях.
