Никто из участников готовящихся сделок пока этого не подтвердил, но источники Bloomberg говорят, что VietJet намерена подписать контракт на 100 лайнеров A321neo (самых вместительных из самолетов Airbus в этом классе), а Airbus обсуждает возможность покупки 100 лайнеров разных типов, включая A220 (самый маленький из Airbus’ов).
VietJet и AirAsia известны как региональные дискаунтеры, но обе авиакомпании не скрывают интереса к направлениям за пределами Азиии. У малайзийской AirAsia есть специальное подразделение AirAsia X, которое сильно пострадало в пандемию, но сейчас должно вернуться в игру.
В свою очередь, VietJet уже в этом сезоне имеет утвержденные чартерные рейсы в Россию для обслуживания растущего турпотока из РФ во Вьетнам (о росте российских прибытий в эту страну мы писали здесь). Более того, в мае перевозчик презентовал новую структуру и бренд – Vietjet Qazaqstan. Партнером компании в Казахстане стала авиакомпания Qazaq Air.
Jetstar Asia прекращает полеты
Новость о планах VietJet и AirAsia появилась одновременно с сообщением австралийской Qantas о закрытии дочерней азиатской структуры – Jetstar Asia. Базирующийся в Сингапуре лоукостер прекратит полеты 31 июля, самолеты будут направлены на другие маршруты. В качестве причины закрытия Jetstar Asia называются растущие затраты, не покрывающиеся продажами билетов.
Сейчас Jetstar Asia еженедельно выполняет полтора десятка рейсов в на Пхукет, почти три десятка в Бангкок и четыре рейса в Краби. При этом о закрытии было объявлено после сезона, ознаменовавшегося впечатляющим ростом прибытий из Австралии на Пхукет (об этом мы писали здесь).
