Update: Министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракарн публично отказался от идеи отправить проект тоннеля из Кату в Патонг на очередной пересмотр. Заявление главы Минтранса было опубликовано 5 ноября, на следующий день после того, как лидеры пхукетского бизнеса единым фронтом выступили против этого.
Визит министра транспорта на Пхукет, о котором мы писали здесь, оказался не таким протокольным, как можно было предполагать. Посетив остров и приняв доклады по инфраструктурным проектам, господин Пхипхат Ратчакитпракарн затем объявил о том, что главный из них нужно притормозить для внесения корректировок.
Под нож пошел уже полностью согласованный план тоннеля из Кату в Патонг, финальной части платной магистрали Phuket Expressway.
Как сообщила газета The Phuket News, господин Ратчакитпракарн объявил о «полном пересмотре» проекта в парламенте 30 октября. Министр распорядился передать объект из Управления платных магистралей (EXAT) в Департамент скоростных магистралей (DOH), что означает превращение платного шоссе в бесплатное. Но одновременно господин Ратчакитпракарн заявил, что по рекомендации инженеров ширина самого тоннеля должна быть уменьшена с 17 м до 10 м, что предполагает новые проектные работы.
СМИ национального уровня, такие как The Nation и Bangkok Post акцентировали внимание на том, что проезд по тоннелю станет бесплатным. Однако на Пхукете новость поняли правильно – прокладка тоннеля из Кату в Патонг откладывается на неопределенный срок.
Первым против очередной задержки возразил представитель Пхукета в парламенте Чалермпонг Сэнгди, получивший мандат от Патонга (в том числе). Политика сразу поддержал бизнесмен Причавуд Кисин, сын бывшего мэра Патонга и один из лидеров развлекательной индустрии. Затем начали присоединяться другие лидеры мнений.
«Я полагаю, что господин Пхипхат может не понимать, насколько срочный этот проект. Главной причиной его разработки были частые аварии на существующей дороге через перевал, в которых до сих пор регулярно страдают местные жители и туристы. Хотя проект был запущен, а бюджет одобрен – строительство до сих пор не началось. Прошло уже почти 30 лет, и сегодня жители Патонга по-прежнему ждут тоннеля. Будет намного лучше продолжить реализацию проекта по имеющемуся плану», – написал Чалермпонг Сэнгди.
«Если вы хотите, чтобы проезд был бесплатным – скорректируйте эту часть. Нет никакой нужды пересматривать весь проект целиком и снова его откладывать», – подчеркнул депутат.
Бангкок еще не принял официального вердикта о пересмотре плана Kathu-Patong Expressway, как официально называется эта часть планируемой платной магистрали Phuket Expressway. Газета The Nation писала, что решение может быть принято в первую неделю ноября, а депутат Сэнгди указал предварительную дату совещания – 5 ноября.
За день до этого, 4 ноября, состоялась встреча ветеранов местного бизнеса, итогом которой стало официальное обращение к Пхипхату Ратчакитпракарну. Письмо пхукетчан бангкокскому министру затем опубликовал Чалермпонг Сэнгди.
При этом калибр подписантов был таким, что присутствовать на мероприятии пришлось даже главе пхукетского офиса Департамента связей с общественностью (PR Phuket) Сопхону Киенкарну. Его ведомство затем опубликовало отчет о событии.
«Частный сектор Пхукета в лице 24 организаций объединил усилия для совместного мониторинга программ инфраструктурных и транспортных проектов, стимулирования реализации начатых проектов по городскому развитию и призыва к ускоренной реализации проекта тоннеля Кату-Патонг по изначальному плану», – резюмировал встречу PR Phuket.
Основная часть материала посвящена развитию туризма на Пхукете и его потребностям в инфраструктурном плане. В краткосрочной перспективе такой проект один – платная магистраль Phuket Expressway (тоннель в Патонг как первая фаза, дорога из аэропорта в Кату – как вторая фаза). Среди проектов на долгосрочную перспективу были упомянуты «новый Сарасин» (дополнительный мост на материк), подключение Пхукета к национальной железнодорожной сети (MR9), прокладка железнодорожной ветки из Тхап-Пута в Краби, прокладка легкой железной дороги на Пхукете, строительство «Андаманского аэропорта» в провинции Пханг-Нга.
Впрочем, эта многословная часть едва ли отвлекла внимание от главного – от требования лидеров пхукетской экономики оставить проект тоннеля Кату-Патонг в покое и начать строить, а не пересматривать.
«По этому вопросу частный сектор обеспокоен, что смена формата приведет к задержке реализации проекта на 4-5 лет, что нанесет удар и по городскому развитию, и по общественной безопасности. Частный сектор экономики Пхукета и общественность провинции призывают правительство проложить тоннель Кату-Патонг по оригинальному плану. Для поддержки лиц, которым не по карману сборы за пользование трассой, можно найти альтернативные меры, например субсидии. Но тоннель должен быть проложен», – цитирует PR Phuket господина Конгсака Купхонгсакона, президента Торговой палаты Пхукета (PCC).
Вместе с президентов РСС Конгсаком Кхупонгсакорном и вице-президентом Монтави Хонгйоком документ подписали:
- Вимонрат Висмитанан (Ассоциация банков Пхукета),
- Тханет Тантипириякит (Туристическая ассоциация Пхукета),
- Рангсиман Кингкэу (Туристический совет Пхукета),
- Суксит Суваннадиткун (Ассоциация отелей Таиланда, южное отделение),
- Метхапонг Упатистинг (Ассоциация недвижимости P-REA),
- Тхаммават Вонгчаронйот (Спортивная ассоциация Пхукета и Phuket Andaman FC),
- Пхемкиет Кесакун (Ассоциация частного образования),
- Сасават Лимпханит (Ассоциация неформального образования),
- Каньярат Вонгсуванон (Ассоциация туроператоров),
- Чиннават Удомнийом (Ассоциация бутик-отелей),
- Чанья Дансакун (Ассоциация сферы туристических услуг),
- Майтри Кванйын (Ассоциация автотранспорта),
- Вайтха Упатисинг (Консорциум развития Пхукета PKCD),
- Бхуммикит Рактэнгам (Фонд устойчивого развития туризма),
- Чуларат Чантакун (Ассоциация отелей Патонга),
- Висавин Титикунсатхит (Ассоциация отелей Ката-Карона),
- Крит Тхепбамрунг (Андаманская ассоциация гидов),
- Раттанада Чубан (Ассоциация спа Пхукета).
Список, очевидно, не полный, поскольку шапка первой страницы обращения к министру содержит логотипы и других организаций.
