Заявление пхукетского офиса госкорпорации Airports of Thailand (AOT Phuket) было опубликовано после 13:00, примерно через час после посадки попавшего в турбулентность рейса EY416 из Абу-Даби. К этому моменту по соцсетям разошлись и снимки с сайтов, отслеживающих воздушный трафик, и фотографии машин скорой помощи в аэропорту Пхукета.
Руководитель AOT Phuket и директор аэропорта Мончай Танод подтвердил The Phuket News, что никому из 160 пассажиров рейса EY416 не понадобилась медицинская помощь.
После первого сообщения о турбулентности командир воздушного судна затем сам добавил, что пострадавших у него на борту нет. Впрочем, меры предосторожности на земле все равно были приняты.
Международный аэропорт Пхукета уже не в первый раз оказывается в центре внимания социальных сетей из-за строгого соблюдения протоколов безопасности, включая комплексное реагирование на потенциальные угрозы (например, с вызовом на летное поле спасательных команд и автомобилей скорой помощи).
Из реальных инцидентов в 2025 году аэропорт столкнулся с аварийной посадкой легкого военного самолета Cessna 337 в октябре и с минированием мотоцикла на стоянке у терминала внутренних рейсов в июне. В обоих случаях обошлось без пострадавших – военная Cessna села без пожара (подробнее читайте здесь), взрывное устройство ликвидировали саперы до его срабатывания (подробнее читайте здесь).
Реальной проблемой аэропорта является его хроническая перегруженность в высокий сезон, особенно – в декабре и январе. Сейчас воздушная гавань Пхукета обслуживает по 350-360 рейсов в сутки, а реальный пассажиропоток превышает плановый даже в том оторванном от реальности «годовом исчислении», в котором о нем отчитывается АОТ. При этом увеличение пропускной способности Phuket International Airport ожидается не раньше 2031 года (подробнее читайте здесь).
